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自动变速器的故障诊断问题

作者:济南花都全球自动变速箱有限公司  发布时间:2014/4/30 15:20:38  浏览量:0

自动变速器的故障诊断问题

汽车在使用过程中,自动变速箱会发生故障,变速箱的损坏会导致汽车行驶不安全,济南变速箱维修是专门经营变速箱的维修工作,在维修检测时会发现变速箱的故障多种多样,接下来,小编为大家介绍一下自动变速器的故障诊断问题。

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随着车辆的使用,自动变速器及其相关系统的状态会发生变化,如变速器内部的摩擦片会变薄,各轴密封圈及活塞的泄漏量会**,液压滑阀及电磁阀凶磨损而造成调节压力发生偏离,节气门会变脏,要维持同样的发动机怠速,要增加节气门开度等等,电控系统会识别这些变化并采取相应措施来适应这些变化。如果对自动变速器换挡控制相关的部件进行了维修,而控制单元内部还记忆着原来的匹配值,以原来的数据控制状态已发生的变速器,当然会有换挡品质的变化。由以上分析可知,在对自动变速器进行了维修、更换发动机控制单元、更换自动变速器控制单元、断开蓄电池连线、更换或清洗节气门体等都要进行所谓的 设定 或 匹配 ,以清除原来的学习值。如果自动变速器液面过低、滤清器堵塞、油泵严重磨损、主有路泄露、主调压阀或压力控制电磁阀不良,会使主油压过低,主油压过低可造成多个执行元件的打滑、烧损。单个执行元件的工作油压过低。该执行元件的或塞密封圈损坏、油路密封圈损坏、蓄压器泄露、节流装置堵塞等都会造成对应工作元件的打滑和烧损,在相应档位出现打滑,这种打滑还往往伴有冲击,即先打滑后冲击。全液控自动变速器节气门操纵机构调整不当。对于全液控制变速器,节气门操纵系统控制着换挡点和主油压,节气门拉线调整过松,或节气门阀不良,会造成换挡过早和主油过低,换档过早会**发动机和传动系统负荷,主油压过低会造成离合器或制动带打滑。

自动变速器内部打滑故障的诊断步骤与排除如果在维修中,只是更换因打滑而烧坏的离合器片或钢片,而没有找到真正的打滑原因,则会出现反复打滑、烧片。对于打滑自动变速器的路试一定要慎重,不宜急加速或再做失速试验,以免自动变速器进一步损坏。路试结果分析要参考该自动变速器的动力传递路线如图15所示,不同档位各执行元件的状态如表4所示。若前进档和倒档都打滑,说明输入离合器C3或单向离合器F2打滑;如果前进档正常而只有倒档打滑,说明倒档制动器B2打滑。如果在D位1档打滑,可将换挡杆放在l位1挡。如果不打滑,说明低速挡单向离合器F3打滑;如果在1位1挡仍打滑,说明前进制动器B4打滑;如果是2挡,同时伴有4挡打滑,说明2挡离合器C1打滑;如果3挡打滑,说明3挡离合器C2或3挡单向离合器F1打滑;如果只有4挡打滑,说明4挡制动器B1打滑;如果4挡且同时伴有2挡打滑,说明2挡离合器C1打滑。

以上是小编介绍的自动变速器的故障诊断问题,希望大家在检验故障时能够使用到。

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